曾幾何時，剛下飛機的你在行李轉(zhuǎn)盤處等候良久，其中的焦慮滋味記憶猶新。未來，航空托運行李追蹤將實現(xiàn)“盡在掌握”。記者日前從北京大興國際機場獲悉，北京大興國際機場(以下簡稱大興機場)在首期建設(shè)中應(yīng)用了超寬帶高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，定位精度達到10厘米左右。
　　究竟什么是超寬帶高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，為什么定位能達到如此精確程度?
　　據(jù)大興機場承建方北京合眾思壯公司項目經(jīng)理張昊介紹，大興機場使用的是UWB技術(shù)(Ultra Wideband)即超寬帶技術(shù)，是一種新興的室內(nèi)定位技術(shù)，利用定位標簽向定位基站發(fā)射脈沖信號來進行精確的室內(nèi)定位?！斑@種技術(shù)的啟用，將使得大興新機場未來能夠?qū)κ覂?nèi)的人員和車輛進行可視化監(jiān)控和管理，為每個旅客提供量身定制的個性化導(dǎo)航和服務(wù)?！睆堦唤榻B說。
　　以旅客日常的行李托運為例，傳統(tǒng)機場中行李的托運監(jiān)管一般是通過節(jié)點實現(xiàn)，首先是通過值機柜臺記錄，然后通過行李拖車送至飛機，最終抵達目的地機場的行李傳送處，等待旅客領(lǐng)取，這一套過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區(qū)?！斑@就導(dǎo)致行李錯運、丟失，并且難以尋回，而超寬帶技術(shù)可以幫助旅客‘看到’行李運行的跡象。”張昊說。
　　事實上，除了超寬帶技術(shù)，國內(nèi)的東航、南航等航空公司也正在利用RFID技術(shù)(Radio Frequency Identification，簡稱RFID，無線射頻識別即射頻識別技術(shù)，是自動識別技術(shù)的一種，通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無線射頻方式對記錄媒體進行讀寫，從而達到識別目標和數(shù)據(jù)交換的目的)實現(xiàn)行李的實時共享和精準定位。
　　既然有RFID技術(shù)，為何還要打造超寬帶?張昊解釋說：“RFID就像咱們在網(wǎng)上查詢網(wǎng)購的物流信息，這些信息是‘點’狀的，只能指向某個點位，而超寬帶則像是‘線’狀的，旅客可以看到清晰的行李運輸線路。RFID和超寬帶是互為補充的關(guān)系。與RFID相比，超寬帶是專門的室內(nèi)定位系統(tǒng)，其定位精度精準，可以為旅客們提供更加便捷的導(dǎo)航或提醒服務(wù)?！睆堦唤忉屨f。
　　超寬帶能夠達到的定位精度足夠高。超短脈沖定位器可以給出相對位置，其定位精度可達厘米級，在這種技術(shù)保障下，北京大興國際機場的超寬帶室內(nèi)定位能夠達到10厘米左右的定位精度。
　　超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強，特別適合環(huán)境復(fù)雜和遮擋嚴重的場景。而此前，在機場中，應(yīng)用室內(nèi)定位的主要區(qū)域為行李分揀大廳，這里布滿了一條條完全自動化的行李傳送帶，內(nèi)部信號遮擋非常嚴重，如果使用藍牙或計算機視覺等技術(shù)方案，則需要布設(shè)大量的傳感器，可行性較低，而超寬帶可以打破這些“痛點”。
　　在大興機場乘坐飛機，超寬帶室內(nèi)定位技術(shù)帶來的便利，不僅僅是行李追蹤一個方面。張昊表示，大興機場將給400輛行李車安裝超寬帶系統(tǒng)，機場管理部門將可以獲得具體的行李車行車路線?！皹莾?nèi)車輛都有特定的行車路線，從某種程度上來說，也與航班的起降形成相輔相成的關(guān)系。如果能夠更加精準地獲得車輛信息，對于緩解航班延誤也將有所幫助。”張昊說。